亚博app 打工东说念主速看! 真东说念主实测蔚来ET5/ET5T冬季通勤可一周一充

手机轻轻少许，楼下的蔚来ET5在零下的早晨自动开启了空调理加热，坐进车里时方针盘依然温热，座椅暖洋洋的——这是我手脚27岁上班族这个冬天最幸福的通勤时刻。

上周一，早上七点，窗外是灰蒙蒙的北京冬日早晨，气温表露零下5度。和浩繁相似，我裹紧羽绒服冲进电梯，在手机蔚来APP上轻轻少许。

当我走到地库时，远方的ET5依然亮起温馨的灯光，拉开车门，一股暖流扑面而来。空调预设的25度、方针盘加热和座椅加热早已启动，坐进去仿佛短暂从极冷跨入暖春。

客岁冬天，我开的是一台其他品牌的电动车。其时每天通勤50公里，但表显续航能掉80公里，一周详少得充两次电。

抢充电桩成了我的“冬季必修课”，寒风中列队等充电的阅历让我对电动车产生了暗影。

换车时，蔚来ET5T干涉了我的视野。罗致它的一个进攻原因即是那100kWh的大电板和740公里的标称续航。更打动我的是旅行车的实用探求，既能知足日常通勤，又合乎周末带家东说念主出游。

真话说，刚启动我对这个续航数字亦然疑信参半。但实质使用一周后，数据让我折服了：每天通勤约50公里，空调、座椅加热全开，一周下来表显只掉了300多公里。

更让我惊喜的是电板保温时刻。有天晚上气温降到零下10度，车在外面停了整宿，第二天早上续航只减少了2公里。这种踏实性，透顶治好了我的“冬季续航慌张症”。

手脚一个南边东说念主，北京的冬天对我来说格外严酷。夙昔开油车时，早上上车险些是种折磨。冰冷的方针盘得搓半天才敢抓，后排坐父母时他们总怀恨腿冷。

ET5透顶编削了这一切。方针盘加热和前后排座椅加热皆是标配，不像某些豪华品牌还需要特别选装“温和包”。

最近北京下雪后，ET5的“一键除雪”功能派上了大用场。早上外出前，我在APP上轻轻少许，车窗上的积雪和冰霜就自动计帐干净。

上车时，看着邻居们还在七手八脚地刮车窗，我内心不禁涌起一点小小的优厚感。

北京雪后的路面结冰，好多车辆皆出现了打滑征象。这时我才果真体会到ET5标配双电机四驱系统的价值。

有次在结冰的桥面变说念，我能嗅觉到系统在自动退换能源分拨，车身保持踏实，亚博app莫得出现侧滑。

更让我宽解的是车辆的智能感知系统。ET5搭载的激光雷达能探伤到500米远的距离。冬季夜晚视野不好，但姿首盘上能早早表露出前列行东说念主和电动车的位置，像有个“隐形副驾”在帮我盯路。

有一次加班到夜深，下着小雪，系统提前识别到前列50米处有辆车减慢，实时发出预警，给了我充足的时期反映。

这种安全感，在冬季复杂路况下显得格外安妥。

除了实用性能，ET5的探求亦然我罗致它的进攻原因。它接续了蔚来眷属纯正、有温度、翌日感、细腻的探求基因。

我相称选了“远空紫”车漆，这是ET5的新增神气之一，灵感来自最好意思太空。在冬日的阴沉色彩中，这抹紫色显得格外亮眼。

内饰我罗致了“薄藤紫”主题，与外不雅神气呼应。每天坐进车内，细致的材质和回顾的细节皆让我心计愉悦。15.6英寸的AMOLED中控横屏不仅视觉后果好，操作也愈加节略。

一又友开打趣说，我的ET5成了“冬季行走的OOTD（本日穿搭）”，无论停在那处皆是振作。

手脚一个常常加班到夜深的上班族，充电也曾是我最头疼的问题。蔚来的换电办事编削了这一切。

上周有天地班依然很晚，气温降到零下8度。我径直开车到近邻的换电站，全程无用下车，就听着“叮叮当当”几声响，三分钟傍边就换好了电板。

离开时看到一位其他品牌电动车的车主，正裹着厚羽绒服在寒风中插充电枪，我不禁感触科技带来的体验差距如斯之大。#蔚来ET5# #蔚来ET5Tㅤ#

如今蔚来在天下已有高出3500座换电站，高速沿线就有1000多座，连318川藏线这种偏远阶梯皆能找到站点。

在我家和公司三公里限制内，就有不啻一座换电站，补能比加油还方便。

如今又到了新能源汽车购置税战略退换的窗口期。神话2026年起战略会有变化，不少一又友问我购车提议。新ET5/ET5T推出BaaS价钱直降3.8万+标配100kWh电板的组合决策，径直竣事“20万级预算开始30万级成立”，精确遮盖主流耗尽市集，性价比上风权臣。这意味着面前是霸占低门槛开始30万级车型的临了窗口期，后续购车费本将进一步加多。

当他们在寒风中为充电列队，为续航慌张，为冰雪路面记挂时，我正坐在温和的ET5里，听着7.1.4杜比全景声息响系统传出的音乐，考虑着周末的短途旅行。

那些也曾困扰我的冬季用车痛点，如今皆酿成了宽解的体验。概况这即是科技带来的温度。它不会让冬天变短，但能让温和易如反掌。

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